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在我們接觸的齒輪箱類型中，最常用的是迷宮式和箍簧式兩種。
迷宮式:
迷宮式密封就是將機(jī)器內(nèi)部油室和外部的通道做得像迷宮一樣，以增大介質(zhì)泄漏路徑和介質(zhì)泄漏摩擦力，從而減少介質(zhì)損耗。是一種非接觸式的密封圈。
箍簧式：
要了解這種密封原理，先需要談?wù)劥绞矫芊?，唇式密封采用特別設(shè)計(jì)的材料（丁腈橡膠）制成唇狀，并和運(yùn)動部件接觸以阻止?jié)櫥瑒┩饬骷摆E物進(jìn)入。而箍簧式采用環(huán)形彈簧或箍簧對密封唇施加一個基本上恒定的內(nèi)向壓力，以克服密封唇部的磨損和加強(qiáng)密封效果。這是一種接觸式密封。
值得注意的是，既然密封唇作用在旋轉(zhuǎn)軸上，必然會在接觸表面產(chǎn)生摩擦力，因此，也就會有能量損耗，這個摩擦力取決于很多因素，比如，和密封唇相接觸的軸的轉(zhuǎn)速，直徑，表面光潔度/粗糙度等，有研究表明，一個安裝在直徑100mm軸上的油封，當(dāng)軸轉(zhuǎn)速達(dá)到500rpm時(shí)會導(dǎo)致因摩擦帶來的能量損失大約為20w，而通常一個齒輪箱內(nèi)不止安裝一個油封，這時(shí)也許損失會達(dá)到100w。另外，在啟動的一段時(shí)間里，這個阻力會更大一些，也就是說，磨耗更大
再強(qiáng)調(diào)一下：損失量取決于油封尺寸和軸的轉(zhuǎn)速。
同時(shí)要注意的是：如果一個齒輪箱的軸沒有撓曲誤差，那么密封圈的阻力不依賴于外部載荷，也不隨外部載荷的變化而變化，也就是說，我們可以用電機(jī)空載電流和裝上齒輪箱后的空載電流來估計(jì)總磨耗（包括了密封，軸承，齒輪摩擦和潤滑劑攪動損失）
