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噪聲是指在隔音環(huán)境下，距以輸入轉(zhuǎn)速3000rpm運(yùn)行的齒輪箱1米遠(yuǎn)處的測(cè)量結(jié)果。

一般情況下，渦輪蝸桿減速機(jī)的噪聲較小，今天，人們普遍認(rèn)為斜齒輪會(huì)比直齒噪聲小。其實(shí)，這里有一個(gè)誤區(qū)，伺服用減速機(jī)由于受精度限制，齒側(cè)間隙相對(duì)較小，齒輪嚙合比較緊，在相同背隙條件下，如果齒輪制造精度低，噪聲相對(duì)就會(huì)大，這點(diǎn)，不論是直齒，還是斜齒，都存在上述問(wèn)題，所不同點(diǎn)在于，在同樣厚度的齒輪前提下，斜齒的捏合部分會(huì)比直齒更多。更多的嚙合部位，可以彌補(bǔ)精度方面的不足。普通通用減速機(jī)可以通過(guò)所謂的磨合（如汽車新車通常噪聲比較高，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，齒輪噪聲會(huì)明顯下降）來(lái)降低噪聲，但這樣帶來(lái)的是結(jié)果是背隙增大，這在伺服用減速機(jī)中是不允許的，所以，人們通過(guò)強(qiáng)化齒輪齒面硬度來(lái)提高抗磨損能力。但即便如此，伺服用減速機(jī)仍然存在帶載運(yùn)行一段時(shí)間后，精度下降問(wèn)題，eisele減速機(jī)采用德國(guó)齒輪，不論在精度，齒面硬度，抗彎，抗沖擊等多方面綜合性能都達(dá)到了相當(dāng)高的水平，另外，通過(guò)加大齒輪厚度，增加嚙合部分。所以，即便采用直齒齒輪，同樣可以達(dá)到普通減速機(jī)斜齒輪的效果。