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這個(gè)指標(biāo)看上去很清晰，但是因?yàn)榇蠖鄶?shù)廠家沒(méi)有傾覆扭矩的指標(biāo)，如果只是看受力而忽視力臂，后果可能會(huì)很嚴(yán)重，特別是軸向力的力臂在很多應(yīng)用里并不等于零（力并不作用于軸心上）。
徑向力也是很重要的，同時(shí)也要注意樣本里注明的等效力臂，因?yàn)檫@個(gè)力不可能作用在軸根處。很多應(yīng)用于同步帶和齒輪齒條時(shí)，沒(méi)有仔細(xì)測(cè)量作用在齒輪箱軸上的徑向力，導(dǎo)致軸在周根處被擰斷，而客戶反而因此指責(zé)廠家的材質(zhì)有問(wèn)題。要知道，根據(jù)材料力學(xué)原理，當(dāng)一根軸同時(shí)承受交變軸向力和扭矩時(shí)，在軸根處的應(yīng)力集中要遠(yuǎn)超過(guò)單純承受扭矩的時(shí)候，尤其是在變動(dòng)的交變應(yīng)力作用下，情況會(huì)變得非常嚴(yán)重。
在應(yīng)用中，還有一些很容易被忽視的情況：
A） 帶制動(dòng)的電機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)，這時(shí)外部負(fù)載的慣性力矩將全部要由齒輪箱來(lái)承擔(dān)。特別是負(fù)載質(zhì)心和齒輪箱軸心不重合的情況下，問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。
B） 車載系統(tǒng)，比如雷達(dá)，天線，炮架等，當(dāng)承載車在高低不平的道路上行駛以及急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)檎饎?dòng)和離心力可能給齒輪箱附加上很大的外力。
C） 即使是安裝過(guò)程，特別是法蘭輸出的齒輪箱，在擰緊固定螺釘時(shí)的力矩如果過(guò)大，也會(huì)造成損害。
所以，軸輸出的行星減速機(jī)通常不適合直接齒輪齒條傳動(dòng)，這類機(jī)構(gòu)，最好采用法蘭輸出的行星減速機(jī)。
